ある日、大型カー用品でＡ接点とＢ接点が一体型になったリレーを見つけたので早速購入。配線図等で上記信号が流れる配線を探し、リレーの取り付け場所を実車で確認し、結果としてパーキングブレーキランプに連動させると配線のとり回しが楽でリレーも簡単に固定する事がわかりました。

配線は主電源スイッチに繋がる配線をリレーに接続、一方のパーキングブレーキ配線は根本にあるスイッチ部から分岐させ、リレーはサイドブレーキ付近にあった使わないボルトを使用した。

暫くテストをしている際に気が付いたのですが、コーナーセンサーの電源はＡＣＣ連動で、一方のパーキングブレーキランプはＩＧ連動。これではＡＣＣの状態ではセンサーが作動して音を発してしまいます。キーをＩＧにすると音は消えるのですが、エンジンを停止してしまうとパーキングブレーキランプが点灯しないのでセンサーが作動します。

この事実に気が付いたときに最初はコーナーセンサーの電源をＩＧから分岐させる事を考えました。しかしＩＧにする際に一旦主電源が断たれ、ブレーキをリリースすると再び電源が入る。このオンオフ動作でセンサーが一旦リセットされる事に気がつきました。勿論エンジン始動時にはＡＣＣ電源は一旦オフになるのでブレーキを引いていなくてもリセットされる事になります。つまり、ＡＣＣで音がうるさいときには消音ボタンで音を消しても、上記動作で必ずリセットされるお陰で動く状態では常に音が出る状態になるのです。

走行中、特に信号待ち等でブレーキを引いた場合、当然センサーはオフになります。ブレーキをリリースすると「ポ−ン」と音を発して余計なお世話的な音が出ますが、常時音が鳴るよりは随分マシです。
停止時のコーナーセンサーの扱いに困っている方は参考にしてください。