そんな折り、９月に行われた松本オフでお会いした同じ年式グレードで、私より少し走行距離が伸びているのｔｏｍｉさんから「２ヶ月前に対策パーツへ無償で交換してもらった」との情報をいただき、伝家の宝刀である三菱ＨＰのお客様相談室へ連絡を入れて状況と対応を確認したところ、異音の原因がラッシュアジャスターであれば無償交換の対象になるとの連絡を受けました。今の状況を受けてでしょうか、対応は非常に丁寧で専門知識も豊富で非常に好感が持てました。
　これを受けてディーラーへ持ち込んで異音の出所を調査するため事前予約を経て１週間ほど入庫。預けた際には場所によっては無償対応になるでしょうとの説明がありましたが、内心ドキドキしながら土曜日に引き取りに伺ったところ、原因はやはりラッシュアジャスターで、こちらから状況を説明するまでもなく無償での対応となりました。

ラッシュアジャスターからの音については、こちらに詳しい記載がありますのでご覧ください。

　エンジンを始動してまず感じたことは、別の車ではないかと思うぐらいに静かになったこと。逆に今まで気が付かなかったインジェクターやパワステポンプかオルタネーターから音が耳に付くような状態。新車の時ほどではありませんがこれだけの差があることに改めて驚きました。
　驚いたのはそれだけではありません。走り出してすぐに感じたことはトルクが増したような感じがあり、吹け上がりフィールも全く別物。バルブの開閉タイミングにも影響を与えていたためなのか今まで感じていた振動も減り、エンジン自体が全く別物になった気がします。これらは多少プラシーボ効果的な面もあるかも知れませんが、長い間にわたって気になって仕方なかったカタカタ音は見事に完治したのでこれにて一件落着です。

　私と同じ４Ｇ９３ＧＤＩエンジンであっても確実に同様の対応してくれる保証はありませんが、一例として掛け合ってみる価値はあると思いますので、常時カタカタ音が発生している場合は最寄りのディーラーで原因を確かめてもらう事にをお勧めします。今回は４Ｇ９３ＧＤＩの事例となりましたが、色んな方々の情報ではＶ６についてもクレーム対応で処置している例もあります。