GALANT GDI Viento-R メンテナンス講座
012:シフトノブ(AT)のばらし方


サンバの仕掛け人「TAKAさん」からの依頼でシフトノブのばらし方を紹介することになった。噂では特殊工具が必要とも言われているようだが、実際は「ディープソケット」と呼ばれる工具があれば比較的簡単に分解することができたのである。
必要な工具:
- 小さいマイナスドライバー(できれば幅1センチ位の金属製定規がベスト)
-12MMディープソケット
まずはボタンの取り外し。今回の作業の中で一番難しい作業がボタンの取り外しである。
注意しなければならないこととして、作業は「N」または「R」で行うとやりやすい。必ずサイドブレーキを引いた状態で作業を行うことを忘れないように。
プッシュボタンはノブに切り込まれた溝に左右2カ所にあるツメではめこまれているだけなのだが、小さいドライバーですらも入らない隙間になる。私はご覧のようにボタンの前後から無理矢理ドライバーを差し込んで引っかかりをこじりながら外した。ちょっとボタンを押した状態だと外し易かった。
できれば幅1センチ位の金属製定規があれば、左右の隙間に差し込むといいかもしれない。ひょっとしたら爪楊枝でもいいかもしれない。
左の画像はプッシュボタン本体を前から見た状態である。
赤い丸の問題の「ツメ」。組立易いようになっているのだが、逆は難しい構造になっている。要するにこの「ツメ」を如何にして外すかが今回の作業のキーポイント。見た感じは簡単には折れてしまいそうには見えなかったが、くれぐれもご注意を!
私の場合、無理矢理ドライバーを差し込んだ為、ボタンの前後に傷を残してしまいました。
プッシュボタンを取り外した状態。
スプリングはアジャスターと呼ばれるゴム製のブッシュのような物にはめ込まれているので、簡単には飛び出さないような仕組みになっている。安心して作業ができる。ひょっとしたらプッシュボタンが飛び出す可能性はある。
ちょっと見にくいが、ボタン廻りを構成する部品。左からプッシュボタン、アジャスター、そしてスプリング。実際にはプッシュボタン、スプリング、アジャスターの順で取り付けられている。撮影の際、順番を間違えてしまった。

上の部品を全て取り外した状態の画像。やっとノブを固定用のナットが顔を出した。

プラスネジが3本見えるが、これはプッシュボタン廻りのプラスティックを固定しているネジで、今回の作業では緩める必要はない。
プッシュボタンの固定方法を理解したい人は外してみる価値はある。

 

ノブを固定しているナットは12MM。ここで問題はプッシュボタンの動作を伝達する役目になっているプラスティックの棒があるために、通常のボックスレンチではボックスがナットまで届かないことである。私はご覧の「ディープソケット(長さ約63mm)」を使って緩めた。プライヤでもできるかもしれないが。ディープソケットは日曜大工店に安価で売っているので出来れば購入したい。

 

矢印がプッシュボタンの動作を伝達する役目になっているプラスティックの棒。
右の画像はディープソケットを差し込んだ状態。長さ約63mmでこのようになる。

あとはラチェットで緩めるだけ。以外と簡単に緩めることができる。取付時には同じ様な締め付けトルクにするために締め付け具合の感触を忘れないように。(私はこれを「やま勘トルクレンチ」と呼んでいるんだけど...)

無事ナットが完全に緩んだら、(ナットは取り外す必要なし)あとはノブを引き抜くだけ。
ご覧のようにシフトバーの中にボタンを操作を伝達する白いプラスティック製の棒が顔を出す。

取付はこの作業を逆に辿ればよい。最初に外したプッシュボタンは上からはめ込むだけ。但し、前後の方向性があり、前後逆には入らないような構造になっているので、入りにくいようならば、前後を逆にして入れてみると良い。



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