メーターイルミネーションの電球にちょっとした仕掛けをするため、メーターパネルをばらしてみた。
　2007/03/18：オドメータ用バルブ情報の追加しました。

　必要な工具：プラスドライバ、内張り剥がし（又は先端を保護したマイナスドライバ）

まず、メーターカバー上部にある２本のネジを外す。正面からは見えないが、下から覗くと何処にあるかがわかる。（写真１の青い矢印部）メーターカバー下部は金属クリップではめ込まれているだけなのだが、最初はかなり固いのでこれを外すのに少し苦労する。クリップの位置はステアリングを中心にして右側に１カ所、左側に２カ所。（写真２の青い矢印部）

カバーはステアリングと干渉して取り外しにくい。私の場合は純正オプションのコーナーセンサーの室内側ユニットがこのカバーに取り付けられていて、つながる配線のお陰で苦労した。これがなければ、ステアリングとの隙間の上手く利用して外す。これを完全に外さないと次の行程には進めない。

カバーが外れたら写真１のような状態になるので、赤い矢印部分にある４本のネジを緩める。くれぐれも外したネジを落とさないように！

ネジが外れたらいよいよユニットの取り外し。ユニットの下側を手前上側に引き上げると簡単に外れて写真２のような状態になる。コネクターは上側の３カ所のみ。
（一昔ならスピードメーターのケーブルがあってとて、電装部品へのカプラーがツメで固定されていたりしたのでもやり難かったのだが、最近は電気部品になり、カプラーも差し込むだけになったのでとっても楽に出来ますね。）

ユニットを裏から見た状態。写真では既に照明用の球を外した状態。中央にあるやや大きめの穴がその部分で、ねじれば簡単に外れる。
因みに小さい穴は最初から何もない。裏から透かしてみるとわかるのだが、「排気温警告灯」の文字が浮かび上がる。これ以外に、透かして見えないが「ＨＯＬＤ」や「ＴＬＣ」の表示も隠されている。（でも何故「排気温警告灯」に球が付いていないのだろう？？）

これが電球。青いキャップが付いているモノが純正。最初からこのように青いキャップがかぶせてありました。かなり薄めです。

その近くにある赤いキャップは今回装着したキャップ。

バルブは一般車ではスモールに使われているタイプ(T10)が使用されており、メータが暗いと感じている方は明るさ倍増のモノに換装することをお薦めする。