2005年03月の気まぐれ日記

526／2005/03/27：一泊二日で１３００キロ
　土曜日に新潟に向けて出発して先程神戸に戻って参りました。無謀なとんぼ帰りでしたが、そこそこ運転を楽しんできました。往路は途中吹雪に見舞われましたが、積雪による影響も全くなく、渋滞に巻き込まれる事もなくスムーズに運転でき、帰路は良い天気の中、日本海側の向かい風に燃費が伸びないと思いきや、何と！過去最高記録の18.29km/Lが出ました！！　特に意識してリーン走行を維持するわけでもなく、追い越し時に２、３速に落としてフル加速した時も幾度かありましたが、積荷無しで休憩も２回、京都での渋滞もなかった事が高燃費の結果だと思います。今更ながらカタログに記載されている燃費を確認したところ、10-15モードで15.0km/L（私の場合はサンルーフ付で車重が1265kgを越えるためこの値。1265kgまでならば16.2km/L）60km/h走行データである29.3km/Lには遠く及びませんが、15.0km/Lなら過去に幾度もクリア済み。市街地走行ではなかなか伸びない燃費ですが、高速走行では結構良い値を出してくれます。１１万５千キロを超えましたが、調子は尻上がりのエンジンです。

525／2005/03/24：一山越えたと思ったら...
　昨日で一段落しましたが、急遽明日は下関に、月曜には福井に出張になってしまいました。実はこの週末は子供が春休みになったので新潟へ送る届ける約束をしているので土日で新潟〜神戸間の強行ドライブになります。月曜の出張がなければ日曜に東京経由でのんびりと遊んで帰ろうと思っていましたが、そんなことは夢と消えてしまいました。予報では寒波再来で日本海ルートでは春の陽気を楽しんで運転できる状態でもなさそう。。。（鬱！）
　今日の更新でリンク集に掲載しているｚｕｃｋｙさんとらがおさんのアドレスを更新し、新たに最新型ギャランに乗るたかじんさんのページを追加しました。変更が遅くなってしませんでした。

524／2005/03/21：３連休
　土日は仕事で、今日は墓参り等の家族の行事で連休が終わってしまいました。この１ヶ月間、車に乗るのは休日出勤の通勤時のみ。今日は暖かい洗車日和でしたが、そんな気力も暇もなく、汚れきった状態が続いていて、思い返してみれば、先月の点検時にディ−ラーで洗車して貰って以来、そのままの状態で放置しています。取り付けたい数点のネタも頓挫しているので、この山を乗り切ったらじっくりと車いじりに没頭したいと思っています。

523／2005/03/09：私好みの雑誌を発見
　久々に早く帰ることができたので本屋に寄ったたところ、ご覧のような雑誌を見つけました。今まで見たこともない雑誌だと思ったらどうやら創刊号のようです。「ドラマがある。新発想[新型スポーツ限定]マガジン」とあるサブタイトルのこの雑誌、開発者の秘話やその車を取り巻く様々な方々の想いが綴られている雑誌となっている。今回は９番目の物語、そう、ランエボ９の事を中心に開発者や現場の労働者、プロドライバーのエボにまつわる記事にトミ・マキネンの事、過去の三菱ラリーのこと、エボシリーズ開発秘話等々...ランエボファンならずとも私のような昔を知る三菱ファンには読み応えありそうな内容となっています（私が買うことを決めたのは42ページの写真を見たから）。カートップ等を出版している交通タイムスが発行している雑誌で定価は500円。
522／2005/03/06：前期型テール再び
　後期型テールに交換して半年が経ち、取付方が悪かったのか、内部に水滴が発生するようになりましたので、前期型テールを再び装着することにしました。再装着に際しては色あせたそのステッカーの貼り替え作業が残っていて、寒さに加えて天候不順、更には仕事が忙しくなり、しばし頓挫しておりましたが、昨日やっとステッカーの貼り替え作業を終え、再び前期型テールを装着しました。前期型ボディーだからではありませんが、やっぱり長年見慣れたこのテールの方がマッチする気がします。ステッカーの経年劣化による色あせ具合や後期型テールとの比較の画像に加えて、詳細情報のアップを忘れていた後期型テール装着時を併せて進化の記録にアップしましたのでご覧ください。

521／2005/03/05：エボ９発進
　昨日届いた三菱自工のメールマガジン「ｍｅ’」でランサーエボリューション９のデビューを知りました。また早速今朝の新聞折り込み広告でも大々的に宣伝されていました。エボ８の様なブーレイ顔のイメージはボンネットの一部に残ってはいるものの、それなりに精悍なランエボらしい顔つきとなっています。今回の注目点はやっと可変バルブタイミング（ＭＩＶＥＣ）を採用したこと。先代ギャランで私が経験したあの素晴らしいレスポンスが忘れられません。４気筒とターボの組み合わせだとどの様な状態になるのかを是非体感したいですね。詳しい情報が三菱のＨＰに掲載されているので興味のある方はご覧ください。


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