日曜にアイケンさんと次回オフ会の下見に行ってきました。２台で回るのは不経済なので今回はアイケンさんのマシンに出動していただき、それに同乗させていただきました。市街地走行ではそれ程違いは感じなかったのですが、それは羊の皮をかぶった状態でして、高速に入る時の加速には度肝を抜かれてしまいました。思わず凄い加速ですね...なんて言ってみた訳ですが、その答えが「これでもまだ控えているんですよ」。確かに今回の下見でどれほど気持ちのいいトルク感のある加速を体験した事か！ 速度計がタコメーターのようにビンビン動く様には圧巻。直４ターボの様なガサツな感じが一切なくホント気持ちよく回るエンジン。直４ターボやＶ６ノンターボは過去に所有していたが、Ｖ６とツインターボの組み合わせは別格。なるほど、ＧＤＩオーナーがＶＲ-４に乗り替える理由がよくわかりました。あと１０歳若かったらきっと私も乗り替えていた事でしょう。前期型Viento-Rは外観こそＶＲ-４と同じですがそれは正に狼の皮をかぶった羊。下見が終わって我がマシンで帰宅したわけですが、悲しいかなＧＤＩの非力さを痛感してしまいました。肝心のオフ会下見の報告は明日アップする予定です。 |
祝日の今日は小春日和だった様ですが、この休みも車には手をつけず一日が終わってしまいました。夜露のため車はうっすらと汚れているのですが、それほどひどい状態ではないので「まぁ良いか！」って感じです。 |
先々月修理から戻ってきたPCの調子が再び悪くなり、暫くネット生活から遠ざかっておりました。調子が悪くなったPCは保証期間があと１年弱残っているので再び修理することにしましたが、また近いうちに故障するかも知れない不安が拭えないので、これを機会にギャランメンテンナンス資金？の一部を流用してご覧のiMac
G5を購入してしまいました。取り急ぎメールやネット環境は従来のデータを移行し、溜まっていたメールを取り込み、ネットを徘徊しております。CPUが数値換算で４倍になり、エミュレータで動かすWin
XP上では某パーツソフトが機敏に動くので大満足。更に最新機種だけに色々と最新機能があるので昨日から寝る時間を惜しんで色々試しております。もう一つ、久し振りにメンテナンス講座を更新しました。最近掲示板や直メールで電気系の質問が多くなり、その対応をしている際にエンジンルームにある専用ヒューズボックスの情報が実車と配線図集に違いがある事に気が付きました。これではイカン！と思いましたので実車と配線図集の情報に加えて画像入りの説明を作成しました。単なる対比表ですがアップするまで結構な労力が必要でした。配線図集を見る限り、年式によって微妙な違いがありますので、私と異なる年式の方（特に後期型）は注意が必要です。 |
 先日紹介した３８０の正体はご覧のように米国ではギャランとして、台湾ではGRUNDERとして販売されているモデルの豪州版です。で、この車にたどり着いた「ある事を調べるため」とは、私が乗るギャランが１０月一杯で生産を打ち切られた様なので、他国の動きはどうだろう？と思ったからです。結果、日本と香港のサイトではまだ掲載されていて、欧州のサイトではモデルリストから消えていました。思い入れが強いギャランファンとしては悲しい現実ですが、米国のギャランを国内に持ち込まなかった事、豪州三菱がご覧のモデルにギャランというネーミングを使用しなかった事にはある意味でホッとしました。世界一の自動車メーカーですら国内のセダンの売上が伸びない状況下なので、ギャランの名を冠した三菱の新型セダンの国内登場は当分先になるんでしょうね。ギャランバカの独り言でした。 |
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