変更点は上の通りでエンブレムの差別化もなく、その他の部分（４穴ホイル、4速ＡＴやエアロ、リアブレーキを含めて）は従来型と変わりない。唯一私が「おぉぉぉ！」と思ったところは、モモステが全て黒に変わった事に加えて、これとRECALOとセットになっているメーカーオプションがViento系でも選択できるようになったことである。お値段も据え置きに近いのでモデル末期とはいえ、ギャランオーナーが増えることを期待したい。 |
本当ならばオフ会前に装着させるつもりであった「３連メーター」をやっと取り付けることが出来た。当初の構想とは裏腹に時計との厚みの差が大きく、インパネ中央部に妙な出っ張りが出来てしまった。これから細かいところの細工が必要なのだが、随分長い間もったいぶっていた懸案事項が片づいたので「こちら」を見て欲しい。 そして... このサンバはSuper Viento-R計画の一部なのであるが、今回のオフ会で皆の車を見せていただいて計画の一部を修正することにした。目玉であった大きな羽を断念した。理由は様々だが、外観はオリジナルに徹して中身に手を加えようと思っている。エンブレムもコーティングの時にはいでしまったことだし、そろそろコンテンツもさげようかな。 |
私にとって新たにお会いする方もおられ、またまたギャラン／レグナム仲間が増えたことがとても嬉しかった。恥ずかしい話なのだが、前夜祭が終わり、部屋に戻って床につこうとしても興奮しているせいかなかなか寝られなかった。また、カーテンを閉めなかったので、翌日は明るさで５時に目が覚めてしまい、まるで遠足を前にした子供のような気分でした。詳細レポートは週末に仕上げますので、今暫くお待ちください！ |
ランサーと言えば、過去にもEXとか、フィオーレと言うサブネームがついていたが、どうしてわざわざ長い名前にするんだろうかといつも疑問を感じる。将来出てくると噂されているエボモデルは、「ランサーセディアエボリューション」と呼ぶ事になるのだろうか？ 好みもあるかも知れないが、他社にあるような顔つきで、ちょっと個性が無くなった事が残念に思う。 |
整備解説書によれば、時計の文字盤に２カ所、カバー側面に２カ所のピンで留められているだけなので簡単に外すことが出来ると考えていただけに大きな誤算。いくら力を込めてこじっても全く動じないのである。１時間近くゴタゴタしたあげく、「バキッ！」と音と共に時計とカバーを固定している部分にヒビが入ったので、中断することにした。配線や配管は本体取付後に行うことにしていたので結局何も出来ずに終わってしまった。週末のオフ会前にこの忌まわしい時計をディーラーで外して貰おうと考えている。 （取付途上の状態、単に置いてみただけなのだが、画像をこちらにアップしました） |
久しぶりに見違えるほどピカピカになったことで、明日からはサンバネタの取付をルンルンではじめられます。３日からの連休は家族サービスをしなければならないので明日が勝負。天気も良さそうなので、久しぶりの分解作業が出来そうです。 |
お待ちしております！！！ |