「松阪牛を食べに行こうオフ」に行ってきました。メインイベントの焼き肉はそりゃもう絶品で、簡単にここで文字に表現することが難しい程、美味しかったです。その後のローランルージュと言う名の乗り物も初体験出来たし、ミニオフではありながら、とても楽しいオフ会でした。
松阪牛焼き肉をアレンジして下さった「おやじギャランさん」と「よっちゃん」、どうもありがとうございました！

来週は「お笑い爽快 in 蔵王」が開催されます。今日から私のギャランは一足先に新潟で待機することになります。

随分間があいてしまいましたが、トラストマフラーに関する事例の報告です。トラストのＭＸマフラーはＪＡＳＭＡの認定があり「保安基準適合品」であり、当然「車検対応」の筈であるが、レグナムユーザーのＭＩＮさんから「騒音値でＮＧになった」との連絡を受けたので紹介したい。

マフラーはMaxさんと同じトラストＭＸマフラーを装着してるのですが音が基準値を オーバーしているらしく純正にしないとダメですねとの事 マフラーは適合証明書を見せても通用しませんでした 測定音がオーバーしていれば、あんな物タダの紙切れ同然です 今後の対策は、トラストへ一旦送り返す事になりました トラストで検査＆対策をするそうです トラスト側も直接三菱ディーラーとTELで話してもらって結果こうなりました トラストとしては９０デシベルで設定して作ってるそうです でも測定値は１１０デシベル・・・かなりオーバーです ＜＜そして数日後...＞＞ 今日トラストから連絡が来ました。 結果は問題無しとの返答です。 今回の測定方法と測定値は １回目４８７５ｒｐｍで９４ｄｂ ２回目４８７５ｒｐｍでやはり９４ｄｂでした。 車両も同じ車で測定した様でその車検証もＦＡＸにて送られてきました。 旧規定は１０３ｄｂで新規定は９６ｄｂ以下の数値であればＯｋという事なのでどちらにしてもＯＫでしたね。 別なメーカーに聞いたのですが、 測定器のレンジが少し違うと１０ｄｂぐらいアップしてしまうのでそこら辺がどうも不可解なところですね 只今、検査結果をディーラーに見せてどのように返事が来るか待っている状態です

文面の後半にある赤文字の部分、「測定器のレンジが少し違う」ことで×になるなんて、許し難いことだと思いませんか！　更に私の純正マフラーでの車検記録では、定常走行音や排気騒音はテスターではなく聴感となっており、デシベル値は表記されずに「良」となっていました。この結果からも「主観」で判断されていることが明確です。トラストからの検査結果を見たディーラーの返事は如何に！？

先日のＨＩＤに関してですが、複数の方の応援の書き込みのお陰で「ＨＩＤをＮＧにしたことは間違い」だとディーラーが認めています。詳しくは。兵庫三菱の掲示板をご覧下さい。

車検対応でありながらパスしなかったアイテムについては、先日の日記でお伝えしたとおりですが、その中に挙がっているＨＩＤに関して市光工業へ質問を投げかけたところ、次のメールが届きました。（アフターフォローがいい市光工業用品部に感謝！）

文面の後半にある赤文字の部分、基準値は全て満足していても「陸時検査官の主観」で×になるなんて、許し難いことだと思いませんか！
私の記事を見て心配になったＨＩＤ装着オ−ナーの方、検査員の主観に屈しないよう上記データーを見せて反論してみて下さい。検査員の主観で純正ハロゲンに戻された私は、このネタを頼りに兵庫三菱の掲示板で理由を確認してみるつもりです。
次回は「検査員の主観で判断されては困る！その２」としてトラストマフラーに関する事例の報告です。

追伸：前回の日記でお願いしていた解説書はある方のお陰で無事手に入れることが出来ました。この場を借りてお礼申し上げます！

車高については、ここ数回に渡りしつこいぐらい書いておりますが、実際どれ位なのかが気になるでしょう。上の画像でもその様子はうかがえるのですが、並べて比較を行った画像をやまさゃんから頂きましたので、紹介します。

純正セットのやまさゃん（左）に比べ明らかに高い私のギャラン（右）。画像はありませんが、後ろは私の方が低くなっています。横から見るとそりゃホントに惨めで公開できません。

車検から戻ってきたギャランですが、マフラーを元に戻しただけで、あとはそのままの状態です。既に紹介しているように、保安基準で引っかかってしまった足廻りを元に戻すのにはアライメント調整を含めるとそれなりの費用が必要になります。例え今までのサスを入れたとしてもまた２年後の車検時には元に戻さなければなりません。選択肢は２つ。このまま純正で我慢するか新たな足に入れ替えるか。答えは「新しい足を入れる」とすぐに結論を出ましたが、どんなタイプを入れるか？？？　方々のギャラン関連ページの掲示板で書き込みをしたので、既にご存知かもしれませんが、無謀にもセッティングを含めて総額２？万円の車高調キットに手を出してしまいました。今年に入ってから２回目の総額２０万を超過する買い物になり、金銭感覚が麻痺してしまっています。受注生産なので、手元に届くのは盆前になる見込みです。
で、ＨＩＤですが、最近は日も長くなっており今のところ夜間走行をする予定がないことから、足を換装したあと、きちんと光軸を調整できる環境になってから再装着しようと考えています。

久々にリンクのページを更新しました。随分前から相互リンクを約束していた「Evoさん」、「micさん」のページに加えて、以前紹介した米国の「BigRichさん」のページと最近依頼が舞い込んだ香港の「Leo Kwokさん」のページ。外国のページは見るだけでも面白いです。

規制緩和されたから...なんて思いながら受けた今回の車検で数点の社外品が問題となり、違法車両扱いで該当部分は元に戻されてしまいました。問題になった部品は以下の通り。

　-シグマベータダウンサス
　-市光ベリアスＨＩＤ
　-ギガルクスのリアバックランプ
　-トラストＭＸマフラー（これは事前審査でイエローカードを出されたので純正に戻した）

今日はダウンサスの話し。最低地上高（9センチ）は確保しながらも、規定されている前照灯の高さを満足しないというのが×の理由でした。maeさんから頂いた情報では「保安基準第３２条」に以下の規定があり、地面からヘッドランプ中心までの距離が実測値で48.9センチであったので私の車はフロントサスだけを純正に戻されてしまいました。

フロントサスだけ純正の状態は、重い荷物をトランクに満載しているかの如くリアが沈みフロントが持ち上がっています。交換工賃はディーラーの配慮で「無料」にしてもらえたのですが、とてもみっともない状態です。（上の画像参照）
因みに純正サスでの実測値は60センチで、レグナム用を強引に装着したことも原因の一つかも知れませんが、何と11センチも低かったことになります。

maeさん、情報ありがとうございました！